شرح الدكتور طارق جويلي، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، مدى اختلاف تنفيذ مشروع الخط الرابع للمترو، أحد وسائل النقل الجماعي الأخضر الصديق للبيئة، عن باقي خطوط الشبكة الأول أو الثاني أو الثالث، موضحاً أن المشروع يشتمل على نفقين «واحد لكل اتجاه» ويتم تنفيذهما عن طريق 6 ماكينات حفر نفقي «قطره الداخلى 5.8 متر والخارجي 6.4 متر».

سلامة الحالة الإنشائية

قال طارق جويلي «الوطن»: «يتم إنزال الماكينات بتتابع مدروس طبقاً للتصميمات الخاصة بالنفقين لضمان سلامة الحالة الإنشائية للمنشأت والمباني المحيطة سيظل النفقين متوازيين في أغلب المسار وفي أجزاء منه ولأسباب تصميمة وتنفيذية سيتم تنفيذهم ليكون نفق منهم يعلو الأخر».

زيادة عدد الغرف الفنية

وأكد رئيس الهيئة القومية للأنفاق، أنه لن يتم تنفيذ منشآت تهوية ملحقة حيث سيتم سحب وضخ الهواء من خلال النفقين، كما سيتم استخدام النيتروجين لأول مرة في نظام مكافحة الحريق في مشروعات مترو الأنفاق طبقاً لتوصيات الجايكا اليابانية لأنه صديق للبيئة علاوة على أنه سيتم زيادة عدد الغرف الفنية التي سيتم تأمينها ضد الحريق أوتوماتيكياً، كما سيتم استخدام الإطفاء بالرغوة في غرف المولدات وهو أكثر أماناً لإطفاء الحرائق الناتجة عن الوقود.