يُعد تنفيذ مشروع الخط الرابع لمترو الأنفاق أحد أبرز المشروعات القومية الكبرى الجاري تنفيذها في مصر، حيث يمثل نقلة نوعية في منظومة النقل الجماعي المستدام، ويأتي في إطار توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، بالتوسع في إنشاء وسائل نقل حديثة وصديقة للبيئة تعتمد على الطاقة النظيفة وتخدم الكثافات السكانية المتزايدة.
الخط الرابع لمترو الأنفاق
تتضمن المرحلة الأولى من الخط الرابع تنفيذ مسار بطول 19 كيلومترًا يضم 17 محطة، منها 16 محطة نفقية ومحطة واحدة سطحية، حيث يمتد الخط من غرب الطريق الدائري على حدود مدينة 6 أكتوبر مرورًا بمحطة المتحف المصري الكبير وميدان الرماية وشارع الهرم وصولًا إلى محطة الجيزة، التي تتبادل الخدمة مع الخط الثاني للمترو، ثم يمتد لاحقًا حتى محطة الملك الصالح للتبادل مع الخط الأول، وينتهي عند محطة الفسطاط.
ويمثل هذا المسار محورًا حيويًا يربط بين مناطق ذات كثافة سكانية مرتفعة ومواقع استراتيجية وسياحية، بما يسهم في تحسين حركة النقل داخل القاهرة الكبرى.
تنفيذ بأيدٍ مصرية واستخدام تقنيات حديثة
وتتولى تنفيذ الأعمال الإنشائية بالمرحلة الأولى شركات مقاولات مصرية وطنية كبرى، تشمل: المقاولون العرب، أوراسكوم للإنشاءات، كونكورد، بتروجيت، وحسن علام للإنشاءات، في تأكيد على قدرة الشركات الوطنية على تنفيذ مشروعات عملاقة بمعايير عالمية.
ولأول مرة في هذا المشروع يتم استخدام 6 ماكينات حفر أنفاق (TBM)، حيث تعمل 4 ماكينات حاليًا في الجزء الأول من المرحلة الممتد بين محطة حدائق الأشجار ومحطة المساحة، بواقع ماكينة لكل اتجاه، بينما يتم تجهيز ماكينتين إضافيتين لبدء أعمال الجزء الثاني من المرحلة.
وقد وصلت بعض الماكينات إلى مراحل متقدمة من التنفيذ، حيث وصلت إحداها إلى محطة المتحف المصري الكبير، وأخرى إلى محطة الأهرامات، بينما تعمل باقي الماكينات في محطات مدكور والطالبية، في مؤشر على تسارع معدلات الإنجاز.
أنظمة تشغيل متقدمة وتصنيع قطارات حديثة
ويجري تنفيذ الأعمال الكهروميكانيكية وأعمال السكة والورش من خلال تحالف مشترك بين ميتسوبيشي اليابانية وأوراسكوم، إلى جانب مشروع تصنيع وتوريد 23 قطارًا حديثًا، تتولى تنفيذه شركة ميتسوبيشي اليابانية، مع توقع توريد أول قطار في مايو 2026.
مراحل مستقبلية وشبكة ربط متكاملة
ويجري التخطيط لتنفيذ الخط الرابع على أربع مراحل، حيث تشمل المرحلة الثانية امتداد الفسطاط – القاهرة الجديدة، والثالثة من حدائق الأشجار إلى ميدان الحصري، والرابعة من القاهرة الجديدة إلى مطار العاصمة الإدارية.
وسيحقق الخط عند اكتماله شبكة تبادل متكاملة مع خطوط المترو والمونوريل والقطار الكهربائي الخفيف، حيث يتقاطع مع الخط الثاني في الجيزة، والخط الأول في الملك الصالح، ومع الخط السادس ومونوريل شرق النيل وغربه، بالإضافة إلى القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة مطار العاصمة.
محور تنموي وسياحي واعد
ويمتاز الخط الرابع بأهمية استراتيجية كبرى، حيث يربط بين القاهرة والجيزة، ويعد أول خط مترو يصل مدينة 6 أكتوبر والقاهرة الجديدة بشبكة المترو، كما يخدم مناطق ذات كثافة سكانية عالية مثل الهرم، فيصل، العمرانية، الجيزة، مدينة نصر، جامعة الأزهر، والقاهرة الجديدة.
كما يسهم في دعم القطاع السياحي من خلال مروره بالقرب من المتحف المصري الكبير ومنطقة الأهرامات، ليشكل حلقة وصل بين التاريخ والمستقبل، بين المناطق الأثرية القديمة والمشروعات العمرانية الحديثة.
ومن المتوقع، عقب اكتمال المشروع، أن تصل الطاقة الاستيعابية للخط إلى نحو 2 مليون راكب يوميًا، ما يجعله أحد أهم شرايين النقل في مصر، ومشروعًا محوريًا في دعم التنمية العمرانية والاقتصادية المستدامة.
0 تعليق